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尊龙人生就是博!最新登录网址 - 越来越严的排放法规下,大排量摩托车正在消亡

来源:网络整理

2020-01-11 12:36:04

尊龙人生就是博!最新登录网址 - 越来越严的排放法规下,大排量摩托车正在消亡

尊龙人生就是博!最新登录网址,随着这些年全球气候变暖,世界范围内,各个国家对于机动车排放是越来越严格;国内摩托车已经过渡到了国四法规,而欧盟在2017年也过渡到了更为严格的欧四。

这种严苛的排放背后直接的结果就是,大排量机动车的生厂商由于市场的萧条,会逐渐停止研发;例如在汽车市场上很多70后喜欢的大v8发动机,在国内就会越来越少。

同样在摩托车领域,10年前600cc的跑车是世界上最火热的车型,新手可以从250cc或300cc开始;他们比1000cc的公升车更便宜更轻,虽然职业车手用公升车可以攻弯道,但同样他也能够骑回家。

随后,摩托车市场进入了萧条期,由于受到08年经济危机影响,使得1000cc的车型和入门的轻量级的摩托车市场都比更早之前下降了一半(虽然川崎没有公布数据,但这个品牌在2018年的销量只有十年前的一半)。

入门车型将提升到300cc

从一开始的入门车型125cc排量,到如今的250cc 、300cc排量,随着时间的推进;摩托车厂家在排放法规的框架之下,车辆的研发既要考虑性能、也要考虑价格。这种趋势给了厂家很大的难题,反应在市场上就是川崎、本田、雅马哈的600cc 车型这几年更新不大。

而且本田还在17年从欧洲市场上撤出了cbr600rr 车型。

对于川崎来说,虽然在今年更新了zx-6r ,但更主要的是通过降价来保持车型的吸引力。

而对于杜卡迪这类品牌而言,他们更多的是通过混动的方式来达到排放标准;从仅从得600cc 车型来看,好玩的车型也就是雅马哈的r6、奥古斯塔的f3、和川崎的zx-6r

因此,就当前的环境而言;入门级摩托车达到300cc排量不是问题,而对于常规的600cc 左右的中量级摩托车处于一个尴尬的位置,毕竟更进一步可以入手900cc 的车款,退后一步300、400cc 也不错。

就此问题,欢迎大家留言讨论及分享。

文章作者/dq视角

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