1. 首页
  2. 军事
  3. 正文

到本世纪中叶全面建成交通强国

来源:网络整理

2019-10-22 21:15:34

日前,党中央、国务院发布了《建设交通强国纲要》。9月24日,交通运输部在国务院新闻办公室举行记者招待会。交通运输部部长李肖鹏说,建设交通运输强国是以习近平同志为核心的党中央根据国情、放眼全球、面向未来的重大战略决策。总体目标是人民满意,安全强,走在世界前列。建设一个强大的交通强国将分为两个阶段。在第一阶段,从2020年到2035年,将需要15年的时间来基本建设一个运输能力。第二阶段,从2036年到2050年,是在本世纪中叶全面建设交通强国。

构建“三网两圈”的大格局

根据《规划纲要》,为了把中国建设成为“人民满意、安全强、世界领先”的交通强国,交通行业将重点建设“三大交通网络”和“两大交通圈”。

“三网”是根据不同交通方式的功能定位和技术经济特点构建的综合交通“三网”。首先,以高速铁路、高速公路和民航为主的发达的快速网络突出了服务质量高、运行速度快的特点。二是完善的主干网,主要由普通高速铁路、普通国道、航道和油气管道组成,运营效率高,服务能力强。第三,广泛的基础网络,主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线水路和通用航空组成,具有覆盖面大、可达性深、效益广的特点。

“两个交通圈”是指围绕国内旅游和全球快速物流建立的快速服务体系。第一个圆圈叫做“国家123旅游圈”李肖鹏说,交通部正在努力实现大城市一小时通勤、城市群两小时交通和全国主要城市三小时覆盖。第二个是“全球123快递物流圈”(Global 123 Express Cargo Flow Circle),致力于在中国一天交货,在邻国两天交货,在世界主要城市三天交货。

李肖鹏说,应该说,三网特别是两个交通圈的一些目标,在一些经济发达地区已经初步实现,有些可能已经初步实现,但质量不高,还有更多地区尚未实现,有些地区差距仍然很大。

李肖鹏表示,在交通强国建设的下一步,交通部将努力尽早全面建设“三大交通网”和“两大交通圈”,提高水平,满足人民群众。

多层次——铁路与民航邮政合作

“根据初步研究结果,到本世纪中叶(2050年),我们将最终形成一个交通支持能力强、战略支持强、运输服务高效、资源环境友好、服务一流、环境保护好的现代铁路网。”国家铁路局副局长俞肖春说。

在基础设施布局上,推进干线铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和城市轨道交通的一体化发展,建设高质量的铁路网和综合交通枢纽。铁路运输设备方面,30000吨重载列车和250公里时速高速货运列车取得重大突破,400公里时速高速轮轨客运列车系统和600公里时速高速磁悬浮系统等技术储备得到合理配置和发展。在运输服务方面,将建设以高速铁路为主体的大容量、高效率的跨区域快速客运服务体系,提高通道的客运能力。优化运输结构,满足铁路运输现代物流高质量发展的要求。

在建设交通强国的过程中,不仅铁路,民航、邮政等部门也将共同努力,建设多层次的交通运输体系。

中国民航总局副局长董芷依表示,自“十三五”以来,民航积极推进京津冀长三角粤港澳海湾三大世界级机场集群建设。与地方各级政府一道,先后制定并实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽,以及郑州国际航空货运战略规划。目前,正在推进Xi安和北京“双枢纽”战略规划的编制。面向未来,民航部门将从“大众运输”的角度主动加强互联互通,坚持全球视野,以世界级机场集群和国际航空枢纽为核心,打造多方位、立体化、内外沟通、全球快速运输走廊,打造具有强大运输能力的民航篇章,推动民航强国战略的实施,为人们的出行和货物邮件运输提供更安全、更舒适、便捷、高效的服务,在支持国家发展战略中发挥更大作用。

“我们的目标是:到2035年,邮政行业将在一些领域和关键领域走在世界前列。到本世纪中叶,世界领先交通强国的邮局将完全建成,令人民满意。”国家邮政局副局长戴英军(Dai Yingjun)表示,中国邮政行业是全球规模增长最快的行业之一,快递量稳居世界第一,每天近2亿件,对全球快递业的增长贡献了50%以上。

戴英军表示,在交通强国的战略部署中,邮政行业将把创新作为推动行业发展质量、效率和动力变化的第一推动力。一是加强基础网络建设,构建全面、立体、全球无障碍、智能、高效、安全、便捷的网络体系。二是一方面发展邮政普遍服务,另一方面促进快递普遍发展,提高快递领域的公共服务水平。三是促进快递业的扩张和效率,拓宽“快递”领域,促进高效便捷服务体系的形成,更好地服务民生和生产发展。第四,加快国际配送物流供应链体系建设,形成多元化、集约化、便捷化、顺畅化、互利化的国际配送网络。五是建设可持续的产业生态系统,加快科技创新和产业数字化转型,推进绿色邮政建设,为国家生态文明建设服务。

完成短板——建造“我家门前的路”

农村道路是综合交通系统的重要组成部分,占道路总里程的80%以上,影响到成千上万的家庭。发展农村公路也是建设交通强国的重要组成部分。

交通运输部副部长戴东昌在回答《经济日报》记者关于建设“四好农村公路”的提问时表示,“四好农村公路”是习近平总书记亲自总结提出并亲自牵头推动实践的一项重要民生工程、群众支持工程和道德政治工程。经过多年不懈的努力,我国广大农村地区,特别是贫困地区的交通状况发生了巨大的变化。到今年年底,所有合格的村镇都将能够与硬化的道路连接起来。到明年年底,所有合格的乡镇都将能够与公共汽车连接。广大农民的出行条件明显改善,成就感、幸福感和安全感增强。

戴东昌还表示,农村公路建设仍然存在短板,农村公路的管理和养护相当困难。为了解决这一问题,《交通强国建设纲要》明确提出要全面推进“四好农村”建设,建立规范、可持续的管理和保护机制。近日,国务院办公厅发布《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》,明确提出到2022年基本建立权责明确、共同管理的农村公路管理养护体制和机制,形成财政投资责任明确、社会力量积极参与的格局。农村公路管理能力明显提高,管理体制初步形成。到2035年,全面建成完整高效的农村公路管理养护体系和机制,基本实现城乡公路运输基本公共服务均等化,全面改善路况水平和道路环境,全面提高农村公路管理能力,全面完善管理体制。

交通部部长李肖鹏表示,由于改革和发展的需要,交通部正在推进公路法的修订,同时也在推进农村公路法规的制定。这是《公路法》的一项附属规定,规定了农村公路建设、管理、养护和运营的一系列要求,将更好地促进建设“四好农村公路”要求的实现。

链接:取消高速公路省级收费站成效显著

24日,国务院新闻办公室召开“交通强国建设纲要”新闻发布会。交通部长李肖鹏在会上表示,全国各地正在推进取消高速公路省级收费站的工作,并取得了明显成效。

首先,电子收费设备的分布继续加快。截至9月18日,全国等用户已达1.3051亿,占总发行量的68.39%。其中,今年新增用户5396万。目前,全国etc日发行量约为60万份,是去年日平均发行量的13.6倍。随着etc用户的增长,高速公路etc的利用率也在快速提高,出口处达到43.51%,入口处达到43.13%。力争到今年年底达到80%的汽车拥有率和90%的使用率。

第二,项目建设全面推进。拆除省级收费站和增加等车道的任务稳步推进。etc门式刚架施工作业率达到98.1%,etc车道作业率达到81.4%,高速公路入口称重检测系统作业率达到79.9%。老省级边境站改造开放率达到55.7%。

第三,积极推进政策完善和法律法规修订。正在努力完善绿色通道政策,完善节假日自由通道政策,规范地方优惠政策,调整汽车称重方法。此外,公路收费公路法律法规的修订工作也在积极有序地进行。

根据取消全国高速公路省际边界收费站工作的总体规划,10月份应加快全部工作,11月份应开始联合试运行和联合试运行。交通运输部会同有关部门,加强组织领导,协调指导各地狠抓目标,分秒必争,全力以赴,坚决抗击取消省级高速公路收费站的艰苦斗争。

上一篇:拉美中国政治经济研究中心墨西哥驻中国主任:期待墨西哥与重庆加

下一篇:妈妈入狱爸爸不知是谁,台州2岁女孩,可怜却也幸运